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拥有F30 3系到底是种什么体验?武汉IT女车手这样说……

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发表于 2018-5-17 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人女,IT狗一枚,唯一的,持久的爱好是汽车。爱好和工作圈都是男性的世界。
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/ |6 E! ?; T# d6 ]$ E. M我依次拥有的车型,手动1.4富康,大众1.6 POLO,BMW E90 318i , BWM F30 328i 。手动挡富康为高转速车型,后轮随动转向技术最大的优势是能傲娇漂亮一把倒车入位。POLO变速箱丝滑柔顺,车身车漆厚实可靠。10万公里卖掉的时候 ,紧凑程度基本和新车无异。没有任何地方感觉松垮异响。非要挑毛病的话,油耗偏高算一个。基本和我后面两辆2.0\2.0T宝马持平。
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男性对于机械有天生的敏锐和爱好。我作为女性中一小部分的特殊分子,可能比很多男性更热爱汽车热爱赛道热爱响胎的声音与汽油的味道。
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  O8 b9 L$ `& E2 c1 ^. _F30 5万公里后,终于能客观全面衡量两代三系了。
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E90的均衡性接近完美,突出优点为底盘调教。一个底盘就能碾压同级别甚至跨级别竞品车型。整车精密的感觉在10万公里后丝毫不逊新车,除了顽症漏机油。F30拿到手后减震的舒适性让我怀疑这还是一辆有运动基因的BMW 3系。
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F30除了底盘稍弱,悬挂偏舒适以外,其他方便,譬如隔音差强人意,以及内饰比不上同级别竞品车型以外,其他都完美。
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3 R' ~3 o" f6 L油耗:1/3市区,2/3 环线,综合油耗在8.6-8.9 。但是油耗争议很大,有群友12个也有,更低的也有,和驾驶习惯不无关系。: l, Y; a$ b1 ~" T* ]
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动力:随叫随到的感觉配合八速变速箱,不能仅仅用聪明来形容,而是聪明+敏捷,反应迅速,驾驶者的反应越快,变速箱和动力能越能最大程度上匹配你的反应能力。ps:足够满足日常驾驶和运动激进驾驶,但对于赛道激烈驾驶还是建议tmc变速箱程序。对于车不仅仅是代步工具而是玩物的人来说,酣畅淋漓的驾驶感会渐渐让人上瘾。# g2 b: ~- [, F) ~0 Y
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作为处女座强迫症的我,对于减震,从0公里到40000公里,一边试图说服自己向舒适妥协,一边大量的了解F30适用的绞牙避震,好在我身在武汉、江浙沪F30圈内,有一群和我一样同样爱车的朋友。很多朋友已经不是一套而是N套的装车经验了。
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5 U1 i, Q/ v% ]3 T: R- B9 p" PKW V3 开箱纪念
; |- ^& Y  Q1 F. G& R: s' A从KW V3到KWCS、OHLINS,TEIN、最终选择了KWV3,此处非广告,哈哈哈哈哈哈,而且最近V3报价貌似又涨了。V3调试装车技术性的要求很高,而同时它的可调的宽容度又是最高的,适用性和性价比是最高的,16段回弹阻尼和12段压缩阻尼的搭配调节兼具舒适公路、运动街道和激烈赛道,任何一套调节数据差两三个段位,就会让你觉得是换了一台车一样.。很多装车后发生弹跳都是数据不合适导致,别怀疑德系大牌减震的效果。根据多次试车,我选择了最接近E90底盘感觉的一套数据。旧爱附体的感觉真的哈哈哈哈很好很好很好,此处词穷!对于姿态,减震更重要的是对操控的提升。我真不是外貌协会。+ _8 V8 l, k& e% p2 ]
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整体上身效果,400M其实我觉得还挺好看(主要还是qiong)
* w8 L: J( E% v& D4 S2 m减震之后,是轮胎和刹车。原厂防爆P7相当硬,但是防爆胎安全无虞。因为抓地和赛道所以我选择了半热熔AD08。这个没什么特别纠结的过程,毕竟PS4 偏向雨胎 PS4S和cup2贵且没有合适的尺寸。但是换上AD08r,不知为什么视觉感觉减震又低了,可能是轮胎外形的影响。下一步计划调倾角。有人说半热熔雨天打滑,我体验了接近1000公里,并没有发现任何问题,当然前提是没有在日常街道使用中过于激烈的驾驶,正常驾驶比P7更Q弹舒适。0 o% w! ^' X  \& d0 ]

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9 j( R. o5 ?- T" KAD08r半热熔 ,脑洞大开,胎纹有脚踏祥云的感觉,哈哈哈
; j8 @$ P$ \3 [刹车,也是纠结的厉害的。下次有机会详叙述。BMW的原厂刹车表现很优异,日常街道激烈驾驶使用足够。参加过精英驾驶培训的时候,教练说谁能把刹车踩坏了,车就带走。单纯走街还觉得原厂刹车不够用的,还要综合考虑反应速度与力度的因素。原厂刹车+EBC红皮,日常使用感觉还不错。但是对于偶下赛道的我的车来说,还是在AP RACING,BREMBO、 ALCON、MP中间纠结了很久,当然最后选了最合适(pian yi )的前4后2原厂MP,毕竟BREMBO代工也给我有点心理安慰。打孔划线助于散热降低热衰减。和日常需求有所不同。
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整体效果
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' M5 ?, q- N1 W/ U5 Q, z湖北区域F30年会,欢迎加入9 k# l- ?# e- N! J
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九宫山攻山
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4 q8 z( w. ^4 x7 X, M$ n7 E饮马薄刀峰$ }) g: d9 d9 K/ f) l5 @! ~
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武汉力盛 F30赛道日9 f/ [- G8 v; k* T! ?' e6 a
唯一一点遗憾的就是F30没有像Toyota 86,Subaru BRZ和Alfa Romeo一样标配后桥限滑差速器lsd。所以一些经常下赛道的发烧友也会去选择改装lsd 来提高过完效率.。, x% Q3 \" E! z$ L$ p
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关于改装、关于圈速,电脑程序、轻量化,关于对于BMW乃至车的话题与故事,能说上三天三夜也说不完。但是作为原厂调教已经很完美的F30,任改装需要抱有谨慎的态度。精密的出厂测试确保了整车的协调性,任何部件的更换,升级都是牵一发动全身的动作。不走弯路,不盲目为姿态买单,提升性能需要严谨的态度。曾经有朋友让我推荐一个,需要舒适性和操控性比原厂都提升的减震,抱歉这需求太牛逼,这话我没法回,我们还是聊点车子其他方面的话题吧。
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仔细想想近年来,我结识的朋友,都只有圈内的,圈外的一切,除了工作以及卡丁车(还是车)都和我绝缘了。好像这个爱好之外的一切都和我无关,包也不买了,旅行如果不包含自驾内容,根本就不想做功课。6 T/ q) n; ]5 n- R. T  B$ T" i9 T4 z

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% O+ L7 G) |$ N* w+ ^可能我对汽车带给来的驾驶愉悦感成瘾,我喜欢在路上飞驰的感觉,更喜欢运动与激进。如果车不仅仅作为代步工具存在于你的生活,那么,可能选择一个品牌、一个车系就意味选择了一种生活方式。而BWM 3系我觉得更能代表广阔的蓝天白云,更持续的年轻激情!
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上周末武汉M5上市发布会的一张图,很喜欢,我作为前景被虚化……


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